穿戴裝置待突破智慧車載備受期待 @ 數位行動流行風

【聯合新聞網／記者楊又肇／報導】

部分廠商在此次MWC期間展出旗下智慧穿戴裝置，但如先前在CES 2014所提，目前智慧穿戴裝置仍維持以輔助形式為主，同時基於外觀設計、電池續航、實際應用與使用習慣等因素，讓此類產品發展仍有待突破。反觀，智慧車載系統則因為LTE、智慧裝置等應用，更讓人有所期待。

穿戴裝置競爭市場投入仍待突破

此次在MWC 2014，包含華為、三星與Alcatel等廠商也都在現場發表新款穿戴裝置。以華為公布TalkBand B1智慧手環，本身其實是一組藍芽耳機，但可透過內建感應元件記錄配戴者體能數據，對應諸如計步、測距、記錄卡路里或睡眠狀態等功能；而三星所推出第二代智慧手錶Gear 2，以及以健身為主的Gear Fit，也同樣以生活使用或輔助為主要設計。

由於絕大多數智慧穿戴裝置均強調健身為主應用，同時也必須與智慧型手機連動使用，加上待機時間與無法獨立運作使用 (除了維持記錄行走步數、跑步速度等資訊)，依然與多數消費市場對於智慧穿戴裝置的想像有一大段距離。

而Intel在CES 2014展示的智慧耳機「Jarvis」，以及標榜可獨立執行電話接聽、拍照、執行App等功能的智慧手錶，則跟Google Glass較接近消費期望產品，預計在今年內順利推出市場的話，或許將如智慧型手機改變一般人日常生活、互動等模式。

Motorla方面也透露預計將在今年推出智慧手錶裝置，同時將可能採用Google「Gem」平台設計。另外，Motorola也指出目前智慧裝置缺點，包含外觀造型不佳、過於耗電，以及實質用途不多等。至於HTC方面也認為智慧穿戴裝置應該更著重於時尚造型，而三星方面則認為今年智慧型裝置仍維持試水溫階段，預計下半年之後才會影更具爆發成長。

不過，就目前智慧裝置市場發展情況，還是有待突破。

車載系統成智慧裝置延伸市場可受期待

在智慧車載系統部分，其實在CES 2014期間已經有不少展示，此次在MWC 2014展示內容主要著重在配合LTE通訊導入的導航、多媒體，以及輔助駕駛等應用，而包含晶片廠商、車廠與電信廠商在今年也相當重視此塊市場發展。

例如Nvidia先前便表示可將汽車視為智慧型手機市場的延伸，配合各項感應元件、處理晶片，以及LTE高速連網等資源導入，將使汽車駕駛體驗將有別於過往。藉由感應元件、處理器與LTE連網應用，在即時蒐集行駛間各項資訊，在行車間隨進行諸如偏離車道、行車間距過短，甚至即時追蹤交通流量等輔助。

目前包含福特、Audi、Volvo等車廠都已經有具體智慧車載系統問世，預計今年也會陸續投入新款車種使用。而包含Nvidia、Rightware也均針對車載介面與操作UI有所著墨，讓車廠能更輕易地設計各類車輛使用智慧儀表板，以及人機介面。

另外，在近期日內瓦車展期間，蘋果也與法拉利、Volvo、賓士等車廠合作CarPlay車載介面，讓使用者能更進一步整合iPhone操作模式，並且透過Siri語音識別進行操作。而Google方面也同樣將以Android平台與各車廠合作，顯然將會有更多廠商、供應鏈投入此塊市場，因此未來智慧車載系統應用也將更令人期待。